پشت اختلاف حقوقی قطر ایرویز و ایرباس چیست؟ | توضیح نیوز

قطر ایرویز پس از توقف 21 هواپیمای A350 به دلیل نگرانی های ایمنی، به دنبال 618 میلیون دلار خسارت به اضافه 4 میلیون دلار در روز است.

قطر ایرویز برای ماه ها در یک مناقشه حقوقی با شرکت هواپیمایی اروپایی ایرباس بر سر "نگرانی های جدی و قانونی ایمنی" پس از تحویل هواپیمای A350 محبوس شده است.

شرکت هواپیمایی دولتی قطر به دنبال غرامت است و می گوید هواپیماهای معیوب آن را مجبور کرده اند 21 ناوگان از 53 فروند ایرباس A350 از هر دو سری 1000 و 900 را متوقف کند.

در اینجا چند واقعیت کلیدی وجود دارد:

دعوا چگونه شروع شد؟

شرکت هواپیمایی ملی قطر نسبت به وضعیت A350 خود در نوامبر 2020 ابراز نگرانی کرده است، زمانی که تلاش برای رنگ آمیزی مجدد یک هواپیمای پنج ساله در جام جهانی حدود 980 نقص را نشان داد.

بر اساس تحقیقات رویترز، حداقل پنج شرکت هواپیمایی دیگر از جمله Finnair، Cathay Pacific، Etihad، Lufthansa و Air France در سال 2016 - مدت ها قبل از قطر ایرویز - ابراز نگرانی کردند اما هواپیماهای خود را روی زمین متوقف نکردند.

ایرباس مستقر در فرانسه اذعان کرد که این کاستی ها باید برطرف شود و اصرار داشت که مشکلات زیبایی هستند و ایمنی را به خطر نمی اندازند.

قطر ایرویز گفت که ایرباس نتوانسته است تجزیه و تحلیل کاملی از دلایل اصلی مورد نیاز برای رسیدگی به مسائل لاینحل صلاحیت پروازی هواپیمای آسیب دیده از جمله سیستم حفاظت در برابر صاعقه ارائه کند.

در 20 دسامبر سال گذشته، قطر ایرویز علیه ایرباس در بریتانیا شکایت کرد. این پرونده قرار است در پایان ماه آوریل بررسی شود.

مشکلات چیست؟

در شکایت این ایرلاین آمده است که رنگ ایرباس A350 که اخیراً تحویل داده شده ترک خورده و پوسته پوسته شده است که نشان می‌دهد تورهای مسی که برای عایق‌سازی هواپیما در برابر صاعقه‌ها استفاده می‌شود.

او روز جمعه ویدئویی از زخم های بیرونی هواپیماهای A350 در شبکه های اجتماعی منتشر کرد.

این ویدئو قسمت هایی از پوسته شدن یا از بین رفتن رنگ، ترک ها و حفاظت در برابر صاعقه، و همچنین آنچه که شرکت هواپیمایی به عنوان لکه های فیبر کربن که در معرض رطوبت و نور فرابنفش مضر بالقوه قرار گرفته اند را نشان می دهد.

جت لاینر فیبر کربنی سبک وزن بر روی فویل فلزی تعبیه شده در زیر رنگ متکی است تا رعد و برق را ایمن از روی بدنه عبور دهد که رسانایی کمتری نسبت به فلز قبلی دارد.

این ویدئو ورقه‌هایی از سیستم رعد و برق مش مسی را نشان می‌دهد که باید با رزین به صفحه ثابت شود، که وقتی رنگ از دست به دستکش تحریک شود شل می‌شود.

یک تصویر بدون تاریخ، پوسته شدن رنگ، ترک خوردگی و نمایان شدن ورق مسی منبسط شده را بر روی بدنه هواپیمای Q3ar Airways A350 نشان می دهد. [Image obtained by Reuters]

شرکت هواپیمایی چه نیازی دارد؟

قطر ایرویز 618 میلیون دلار غرامت به اضافه 4 میلیون دلار در روز مطالبه کرده و دریافت 23 فروند A350 دیگر را متوقف کرده است.

شکایت او به جزئیات چگونگی لغو مجوز پرواز هواپیماهای A350 توسط سازمان هواپیمایی کشوری قطر (QCAA) در یک سری نامه از ژوئن 2021 پرداخته است.

QCAA به ایرباس گفت که خرابی هواپیما "اگر نه نگران کننده" شرم آور است.

ایرباس گفته است که با این ادعا مبارزه خواهد کرد و گفت که "هیچ مبنای منطقی یا منطقی" برای زمین گیری وجود ندارد که در جای دیگری اتفاق نیفتاده است.

جایگاه ایرباس چیست؟

ایرباس می گوید در حال بررسی تغییر طراحی شبکه رعد و برق برای A350 آینده است، اما اصرار دارد که حفاظت صاعقه ای پشتیبان کافی وجود دارد. می گوید قطر ایرویز با تلاش برای تأثیرگذاری بر ایمنی، پروتکل های جهانی را تضعیف می کند.

ایرباس می گوید اطلاعات مربوطه را ارائه کرده و به این نتیجه رسیده است که هیچ خطری برای قابلیت پرواز وجود ندارد، نظری که توسط تنظیم کننده هوای اروپا بیان شده است.

روز جمعه، ایرباس قرارداد 6 میلیارد دلاری با قطر ایرویز برای 50 هواپیمای مسافربری جدید A321neo خود را لغو کرد و شکایت را تشدید کرد.

ایرباس A350 قطر ایرویز در فرودگاه برلین [File: Odd Andersen/AFP]