چرا این هیدروژن-طراحی موتور می تواند آینده پرواز

خواهد هیدروژن سلول های سوخت ضرب و شتم باطری موتور و سوخت های زیستی برای تبدیل شدن به منبع قدرت برای حمل و نقل هوایی?

یک شرکت کالیفرنیا است که شرط بندی در آن است. کارآفرین وال Miftakhov تاسیس ZeroAvia در سال 2017 به توسعه قابل اجرا هیدروژن-سوخت-تلفن انتقال قدرت برای هواپیما. با توجه به Miftakhov این ZeroAvia سیستم در حال حاضر از طریق پرواز تست نه تنها حذف انتشار گازهای گلخانه اما ارائه خواهد شد بسیار پایین تر هزینه های عملیاتی در مقایسه با سنتی پیستون و موتورهای توربین.

در حالی که باطری الکتریکی نیروی محرکه ارائه می دهد وعده تمیز و ساکت تر آسمان راه حل این است که هنوز هم تا حد زیادی غیر عملی به دلیل محدودیت های کنونی از فن آوری های باتری. هیدروژن سلول های سوخت ارائه بهتر دوام و طیف وسیعی از هواپیمای طراحی شده توسط سیستم های الکتریکی.

هیدروژن سلول های سوخت در جناح چپ تغذیه صفر تولید گازهای گلخانه ای موتور الکتریکی. تنها محصول جانبی است که بخار آب. ZeroAvia

"با گاز هیدروژن فشرده سازی, شما بلافاصله باید چهار تا پنج بار استفاده از نظر چگالی انرژی اگر شما مقایسه 1000-lb. سلول سوخت سیستم به یک 1,000-lb. باتری," او گفت: Robb Report. "هنگامی که شما را به هیدروژن مایع سازی, شما در حال صحبت کردن در یک عامل از 12 تا 15 است."

به عنوان فراوان ترین عنصر در زمین هیدروژن دارای یک جذبه به بخش حمل و نقل هوایی به دلیل نیاز به کاهش انتشار کربن. سلول های سوخت ذخیره هیدروژن فشرده فراهم می کند که سوخت را به صفر تولید گازهای گلخانه ای موتور الکتریکی. تنها محصول جانبی است که بخار آب.

Miftakhov می گوید که سوخت هیدروژن-همراه فن آوری می توان در کوتاه مدت به جای 10 یا 20 سال پایین جاده. ZeroAvia نصب شده تا یک نمونه اولیه 260-کیلووات انتقال قدرت در دو تک موتور پیپر PA46 هواپیما. پرواز آزمایشی آغاز شد و سال گذشته در کالیفرنیا است. در یکی از این هواپیما هیدروژن ذخیره خواهد شد در بالای بال برج نصب شده روی تانک.

هیدروژن تولید شده توسط یک electrolyzer و پس از انتقال به سلول های سوخت در هواپیما. ZeroAvia می گوید که ذخیره سازی هیدروژن خواهد بود عملی تر برای هواپیما از اتومبیل به دلیل تعداد کمتری فرودگاه. ZeroAvia

Miftakhov که تاسیس این خودرو الکتریکی شارژ شرکت eMotorWerks می گوید: معرفی هیدروژن به حمل و نقل هوایی ارائه می دهد مزیت متمایز بیش از استفاده از آن در خودرو پس کمتری هیدروژن-ایستگاه توزیع خواهد شد مورد نیاز برای حمایت از هواپیما. ZeroAvia سوخت همراه راه حل نیز موجود با استفاده از هواپیما و فرودگاه و کنترل ترافیک هوایی سیستم های, در مقابل نیاز جدید به توسعه زیرساخت های حمل و نقل شهری هوایی تحرک و مستقل الکتریکی طراحی شده هوا تاکسی.

به وعده های واقعی از هیدروژن سلول های سوخت محرکه نهفته در آن نسبی مقیاس پذیری برای بزرگتر هواپیما می گوید Miftakhov از منطقه موجود هواپیما از طریق باریک-بدنه هواپیماهای مسافربری. "شما در حال رفتن به یک مشکل واقعی در سال 2050 اگر شما چیزی را انجام نمی, در حال حاضر," او می گوید. "عمر مفید هواپیماهای تجاری است که 30 سال پس از هر خرید قفل صنعت به تولید گازهای گلخانه ای مسیر را برای 30 سال است. اگر هدف شما این است که تا سال 2050 شما می خواهید برخی از صورت ظاهر از پایداری امروز."

حمل و نقل هوایی حساب برای 12 درصد سالانه تولید گازهای گلخانه ای در بخش حمل و نقل و این تعداد در راه خود را به دو برابر تا سال 2050. ZeroAvia هدف این است که برای دیدن آن سوخت هیدروژن سلول انتقال قدرت نصب شده بیش از دو یا سه سال آینده در منطقه ای هواپیما که پرواز در مسیرهای حدود 500 مایل است.