لیم کوک تای یک تجارت کشتی کروز و قایق قمار را در دهه 1990 در هنگ کنگ راه اندازی کرد و آن را به یکی از بزرگترین اپراتورهای کروز در آسیا تبدیل کرد.
این یک کار عاشقانه و همچنین راهی برای تنوع بخشیدن به تجارت کازینو بود که توسط پدرش، لیم گو تانگ، در مالزی راه اندازی شد. تحت رهبری کوک تای 70 ساله، Genting Hong Kong Ltd. ناوگان کشتی های خود را گسترش داد، خطوط کشتی دیگری را خریداری کرد و حتی یک سری کارخانه کشتی سازی آلمانی را برای ساخت کشتی های خود اضافه کرد.
اکنون، بیش از دو سال پس از همه‌گیری ویروس کرونا، شرکت کوک تای در حال انحلال است. Genting هنگ کنگ هفته گذشته دادخواستی را برای تعطیل کردن تجارت خود به عنوان یکی از بزرگترین موانع برای یک اپراتور کروز از زمانی که پاتوژن صنعت را متلاشی کرد، ارسال کرد. این مثال واضحی از این است که چگونه کروناویروس کسب‌وکارهایی را که زمانی پر رونق بودند، به زانو درآورده است، که این پتانسیل را دارد که بر مشتریان سفرهای دریایی در سراسر منطقه تأثیر بگذارد.
Chloe Then Sheau Newk که سوار کشتی های مسافرتی شرکت در پنانگ در مالزی شد و به پوکت و کرابی در تایلند سفر کرد، گفت: "وقتی این خبر را شنیدم احساس ناراحتی کردم." او گفت یکی از چیزهایی که بیشتر دوست دارد این است که ساعت 6 صبح با شوهرش بیدار شود تا بتواند طلوع خورشید را از طبقه بالایی ببیند.
سخنگوی جنتینگ درخواست بلومبرگ برای مصاحبه با کوک تای را رد کرد. سخنگوی Genting هنگ کنگ بلافاصله اظهار نظر نکرد.
کوک تای شرکتی را تأسیس کرد که در سال 1993 به Genting هنگ کنگ تبدیل شد و کشتی را از یک شرکت کشتی کروز ورشکسته خریداری کرد تا تحت نام تجاری Star Cruises فعالیت کند. اولین کشتی‌های او دست دوم بودند و تا بحران مالی آسیا در اواخر دهه 1990 بود که او شروع به خرید کشتی‌های جدید کرد.
در طول سال‌ها، Genting هنگ‌کنگ تجارت خود را فراتر از Star Cruises گسترش داده است، تا حدی با خرید سایر خطوط کروز. او نام تجاری Crystal Cruises را در ایالات متحده خریداری کرد و دریم کروزهای پیشرفته را در آسیا ایجاد کرد.
زمانی بود که غول‌های کروز مانند Carnival Corp. با ادامه رکوردهای جدید برای مسافران این بخش، رونق گرفتند.
این شرکت همچنین از سال 2015 چندین کارخانه کشتی سازی در آلمان خریداری کرده است تا کشتی های خود را بسازد.
لیم کوک تای تجارت دریایی و قمار خود را در دهه 1990 در هنگ کنگ آغاز کرد. [File: Nicky Loh/Bloomberg] (بلومبرگ)اما از آنجایی که این بیماری همه‌گیر شرکت‌های کشتیرانی را مجبور به تعلیق کرد، سهام بلندمدت کوک تای در این صنعت - و چشم‌انداز رشد تقاضا از چین و بقیه آسیا - شروع به از هم پاشیدن کرد. اگرچه این شرکت "صندلی" را به عنوان بخشی از روند گسترده تر سفرهای دریایی به هیچ جا ارائه می دهد، اما همچنان در ماه می رکورد ضرر 1.7 میلیارد دلاری را گزارش کرد. کتیبه روی دیوار بود.
اوایل این ماه، شرکت تابعه کاملاً تحت مالکیت او، ام وی ورفتن، در دادگاهی در آلمان درخواست ورشکستگی کرد.
و هفته گذشته، Genting هنگ کنگ، که 76٪ متعلق به کوک تای است، دادخواستی را در برمودا برای انحلال شرکت و تعیین مدیران تصفیه موقت ارائه کرد. او گفت که انتظار می رود پول او در اواخر ژانویه تمام شود و دسترسی به بودجه اضافی وجود ندارد.
در بیانیه ای از بورس هنگ کنگ آمده است که این شرکت "تمام تلاش های منطقی" را برای مذاکره با طلبکاران و سهامداران خود انجام داده است. سهام گنتینگ هنگ کنگ بیش از 60 درصد از اوج خود در ماه نوامبر قبل از توقف در 18 ژانویه سقوط کرد.
Peninsula Petroleum Far East Pte. در ایالات متحده به دنبال بازپرداخت 4.6 میلیون دلار از مجموع هزینه سوخت بانکر پرداخت نشده است که از سال 2017 به سه کشتی Genting تحویل داده است. Crystal Symphony، یک کشتی تفریحی لوکس که توسط Genting هنگ کنگ اداره می شود، در صورت توقیف می شد. طبق برنامه طبق برنامه در میامی فرود آمد. استفان سیمز، وکیل ارشد پنینسولا پترولیوم دور شرق، گفت که در مورد این طرح به او گفته شده است. داده‌های ردیابی کشتی نشان می‌دهد که کشتی شنبه شب در باهاما پهلو گرفت، جایی که حکم بازداشت آمریکا نمی‌توانست اجرا شود.
هنوز در وب سایت Genting Hong Kong رزروهایی برای سفرهای دریایی به هر نقطه از هنگ کنگ و سنگاپور وجود دارد. به گفته نماینده این شرکت، سفرهای دریایی Dream Cruises که از قبل برنامه ریزی شده است، ادامه خواهد داشت.
"زندگی با ویروس"
مشکلات هنگ کنگ نشان دهنده تمرکز آن بر آسیا است، جایی که بازارهای بزرگی مانند چین و هنگ کنگ هنوز بسته هستند و استراتژی های Covid-Zero را دنبال می کنند. سایر اپراتورهای کروز، مانند Carnival و Royal Caribbean Cruises Ltd.، در حال بهبود هستند زیرا بازارهایی مانند ایالات متحده، آمریکا و اروپا اکنون "با ویروس زندگی می کنند".
اگرچه کوک تای در تجارت کشتی‌های تفریحی ضربه خورد، اما این تنها بخشی از گروه بزرگ او بود، که پدرش آن را با استراحتگاه کازینوی بالای تپه شروع کرد که اکنون Resorts World Genting نامیده می‌شود، که بیش از یک ساعت با ماشین از کوالالامپور فاصله دارد. این تنها اقامتگاه کازینوی دارای مجوز در کشوری با اکثریت مسلمان است که قمار را رها نمی کند.
کوک تای که محدود است و پدرش برای گسترش و تنوع کسب و کار خود در خارج از مالزی تلاش کرده‌اند و آن را به یکی از بزرگترین شرکت‌های بازی و سرگرمی در جهان تبدیل کرده‌اند. امروزه، Genting همچنین استراحتگاه های کازینو را در بریتانیا، سنگاپور و ایالات متحده اداره می کند، جایی که استراحتگاه 4.3 میلیارد دلاری Resorts World Las Vegas در ژوئن افتتاح شد.
پدرش که در چین متولد شد و زمانی که مالزی هنوز مستعمره بریتانیا بود به مالزی نقل مکان کرد، در سال 2007 پس از یک بیماری کوتاه درگذشت. کمی کمتر از چهار سال قبل، کوک تای قبلاً سکان هدایت گروه را به دست گرفته بود.
یک سوال این است که آیا کوک تای می تواند با کمک سایر شرکت های این گروه تلاش کند تا جنتینگ هنگ کنگ را نجات دهد؟ شرکت خواهر Genting Malaysia Bhd.، که استراحتگاه کازینوی کشور را مدیریت می کند، بیش از دو دهه پیش در Genting هنگ کنگ سرمایه گذاری کرد. در سال 2016 17 درصد از سهام خود را به مبلغ 415 میلیون دلار فروخت.
با این حال، تحلیلگران می گویند که مشکلات Genting هنگ کنگ، جاه طلبی های کوک تای برای گروه Genting را خنثی نخواهد کرد.
جنتینگ هنگ کنگ در ماه می از ضرر 1.7 میلیارد دلاری گزارش کرد [File: Lam Yik/Bloomberg]Genting مالزی که قایق تفریحی Equanimity را که توسط دولت مالزی مصادره شده بود از جو لو، سرمایه‌دار فراری به مبلغ 126 میلیون دلار در سال 2019 خریداری کرد، در حال آماده شدن برای افتتاح یک پارک موضوعی جدید به ارزش 800 میلیون دلار در این کشور است. گنتینگ سنگاپور با مسئولیت محدود در حال گسترش 4.5 میلیارد دلار S $ (3.3 میلیارد دلار) در Resorts World Sentosa، یکی از بزرگترین استراحتگاه های کازینو در جنوب شرقی آسیا است.
هیچ یک از شرکت ها با Genting Hong Kong سهام مشترک ندارند، به استثنای Kok Thay که در هر یک از آنها سهام دارد.
ساموئل یینگ شائو یانگ، تحلیلگر در Maybank Investment Bank Bhd می گوید: «برنامه های توسعه سایر شرکت های Genting نباید تحت تأثیر منفی قرار گیرد. در کوالالامپور وی گفت: بدهی هر شرکتی محدود است.
جیمی کاتز، تحلیلگر ارشد سهام در Morningstar Inc، گفت که جلوگیری از مشکلات هنگ کنگ می تواند به رقبا کمک کند تا بیشتر بر بازار سفرهای دریایی آسیا تمرکز کنند. در شیکاگو
اما ریک موناریز، تحلیلگر Motley Fool، گفت که انتظار دارد شرکت‌های مسافرتی بیشتری از این روند پیروی کنند.
او گفت: "Genting هنگ کنگ آخرین اپراتور کشتیرانی نخواهد بود که پولش تمام می شود." طلبکاران و ذینفعان از ریختن پول خوب پشت سر بد خسته شده اند.
[ad_2]
مقالات مشابه
- مقاومت Topher Grace نقش بساز یا نه
- مواد شیمیایی و اثر مل گیبسون
- جاویزن: سورس صرافی ارز دیجیتال برتر برای تجارت آسان و امن
- بررسی پیکسل 2 ایکس ال گوگل
- روانشناس کودک در مشهد
- صفحه اصلی هفته: داخل $23.5 میلیون عمارت که به ارمغان می آورد شهر گناه به دولت آفتاب
- پردهای ساده و شیک پذیرایی: انواع مدلهای جدید و به روز پرده اتاق پذیرایی
- اپل به زودی می تواند به کاربران اجازه می دهد به ویرایش ارسال پیام
- دبیرکل سازمان ملل از آسیا می خواهد شبکه های ایمنی اجتماعی را تقویت کند حقوق کار
- شرکت صادرات و واردات کالاهای مختلف از جمله کاشی و سرامیک و ارائه دهنده خدمات ترانزیت و بارگیری دریایی و ریلی و ترخیص کالا برای کشورهای مختلف از جمله روسیه و کشورهای حوزه cis و سایر نقاط جهان - بازرگانی علی قانعی