مدان، اندونزی - پیشنهاد 6 میلیارد دلاری برای تبدیل فرودگاه اندونزی به هاب منطقه ای، رقیب سنگاپور و کوالالامپور، باعث نگرانی تورگردانان محلی شده است که شفافیت و امکان سنجی پروژه را زیر سوال می برند.
اپراتور فرودگاه دولتی اندونزی و کنسرسیومی به رهبری هند پیشنهاد می کنند فرودگاه بین المللی کوالا نامو در سوماترای شمالی را به یکی از شلوغ ترین فرودگاه های منطقه با 50 میلیون مسافر در سال تبدیل کنند.
طبق برنامه ای که در اوایل ماه جاری توسط Angkasa Pura II و کنسرسیوم فرودگاه های GMR اعلام شد، این فرودگاه تعداد مسافران را از سطوح قبل از همه گیری به رقیب فرودگاه های بین المللی کوالالامپور و چانگی پنج برابر خواهد کرد.
کنسرسیوم GMR Airports، متشکل از گروه GMR هند و Aeroports de Paris فرانسه، وعده سرمایه گذاری اولیه 56 تریلیون IDR (3.9 میلیارد دلار) را به عنوان بخشی از یک قرارداد 25 ساله توسعه فرودگاه داده است که بقیه آن از اندونزی می آید.
با این حال، اعلام ناگهانی این قرارداد جنجال‌هایی را در صنعت گردشگری سوماترای شمالی به راه انداخته است و برخی از ذینفعان می‌پرسند چرا با آنها مشورت نشده است و ابراز نگرانی می‌کنند که فرودگاه به هند فروخته شده است.
مرسی پانگابیان، مدیر کل شرکت مسافرتی PT Wesly Tour & Travel مستقر در مدان، به الجزیره گفت: "من فکر می کنم خوب است که آن را به یک مدیریت خارجی واگذار کنیم، اما باید مشخص باشد که چه اتفاقی دارد می افتد." چرا در زمانی که مناقصه داشتند از مجریان تور دعوت نشدند تا در این مورد بحث کنند؟ هیچ خبری از اینها نبود تا اینکه از طریق رسانه ها متوجه شدیم که کنسرسیوم فرودگاه های GMR برنده شده است.
Panggabean گفت در حالی که اپراتورهای محلی مخالف خود معامله نیستند، Angkasa Pura II متعلق به دولت باید در مورد جزئیات پروژه شفاف‌تر باشد.
"آیا این بدان معناست که پروازهای مستقیم به کوالالاما وجود خواهد داشت؟" اینجا چه فایده ای دارد؟» گفت.
کلمنت گولتوم یکی از تورگردانان در سوماترای شمالی است که نسبت به برنامه های توسعه یک فرودگاه استانی در یک مرکز منطقه ای تردید دارند. [Courtesy of Aisyah Llewellyn]کلمنت گولتوم، مدیر عامل تور و مسافرت بوراسپاتی در مدان، به الجزیره گفت که او نیز از این اعلام شگفت زده شده است، اگرچه در مورد توسعه فرودگاه "یک شرکت اندونزیایی را با مجموعه ای مشابه" به عنوان کنسرسیوم فرودگاه های GMR ندیده است. .
گروه GMR فرودگاه بین‌المللی ایندیرا گاندی دهلی و فرودگاه بین‌المللی حیدرآباد در هند را اداره می‌کند و قراردادهایی برای توسعه فرودگاه‌های یونان و فیلیپین دارد. Aeroports de Paris متعلق به Paris-Charles de Gaulle، Paris-Orly و Paris-Le Bourget در فرانسه است و اداره می شود.
علیرغم نگرانی‌ها در صنعت گردشگری محلی، جمانات ساموسیر، کارشناس قانون سرمایه‌گذاری اندونزی، به الجزیره گفت که این معامله کوچک بوده که به نظر می‌رسد باعث نگرانی باشد.
سموسیر گفت: «این واقعیت که آنها یک مناقصه را پشت سر گذاشتند نشان می دهد که مناقصه منصفانه و شفاف بوده است. «آنها توافقنامه روشنی بین کشورهای مختلف تنظیم کرده اند که انتظارات را مشخص می کند و هیچ چیز عجیبی در این مورد وجود ندارد. اگر آنها به قرارداد پایبند نباشند یا بعداً بر سر توافق اختلاف شود، می توان گفت که چیز عجیبی در این معامله وجود دارد.»
با این حال، ساموسیر گفت که اطلاع از جزئیات پروژه بدون مشاهده قرارداد واقعی غیرممکن است.
او گفت: «این مهمترین چیزی است که ما باید درک کنیم.
Angkasa Pura II و کنسرسیوم فرودگاه های GMR به درخواست های الجزیره برای اظهار نظر پاسخ ندادند.
اوایل این ماه، Kartika Virjoatmojo، معاون وزیر شرکت‌های دولتی، به پارلمان گفت که فرودگاه بین‌المللی کوالالامپور به دلیل «موقعیت بسیار استراتژیک» «به یک فرودگاه در کلاس جهانی تبدیل خواهد شد».
Srinivas Bommidala، رئیس گروه GMR برای انرژی و فرودگاه های بین المللی، گفت که این شرکت قصد دارد "فرودگاه را به یک مرکز بین المللی تبدیل کند".
"سرمایه گذاری بد"
این فرودگاه در حال حاضر به عنوان یک مرکز استانی برای مسافرانی که به سایر نقاط سوماترا مانند آچه یا باتام سفر می کنند، عمل می کند. قبل از همه‌گیری کووید-19، این فرودگاه پروازهای محدودی به سنگاپور و مالزی داشت.
گلتوم، مدیر عامل Boraspati Tour and Travel، با توجه به سقوط سفرهای بین المللی در طول همه گیری، زمان توسعه را زیر سوال برد.
وی گفت: نه تنها برای ورود به کشور مشکلی وجود ندارد، بلکه اکنون بازگشت به کشور مبدا نیز مشکل است. "موانع زیادی وجود دارد که شما را متوقف می کند. سفر هرگز به جایی که بود باز نخواهد گشت.»
او گفت که هدف 50 میلیون مسافر واقعی به نظر نمی رسد، و این سوال را مطرح کرد که چرا کنسرسیوم فرودگاه های GMR با این معامله موافقت می کند.
آیا این برای آنها سودآور خواهد بود؟ این همان چیزی است که برای من خطرناک است.
وی افزود: «به نظر من این سرمایه گذاری بدی است. "چگونه می توانند پول در بیاورند؟"
[ad_2]
مقالات مشابه
- عالی است تاکاشی موراکامی T-پیراهن به فروش می رسد به منظور بالا بردن $1 میلیون دلار برای Covid-19 امداد
- 5-Year-Old Boy او را به سرقت برده خانواده SUV بنابراین او می تواند درایو به کالیفرنیا و خرید یک لامبورگینی
- شرکت صادرات و واردات کالاهای مختلف از جمله کاشی و سرامیک و ارائه دهنده خدمات ترانزیت و بارگیری دریایی و ریلی و ترخیص کالا برای کشورهای مختلف از جمله روسیه و کشورهای حوزه cis و سایر نقاط جهان - بازرگانی علی قانعی
- شرکت صادرات و واردات کالاهای مختلف از جمله کاشی و سرامیک و ارائه دهنده خدمات ترانزیت و بارگیری دریایی و ریلی و ترخیص کالا برای کشورهای مختلف از جمله روسیه و کشورهای حوزه cis و سایر نقاط جهان - بازرگانی علی قانعی
- حماسه نواک جوکوویچ: بعد چه اتفاقی می افتد؟ | توضیح نیوز
- چگونه یک اسباب بازی را به زمین بزنیم
- شرکت صادرات و واردات کالاهای مختلف از جمله کاشی و سرامیک و ارائه دهنده خدمات ترانزیت و بارگیری دریایی و ریلی و ترخیص کالا برای کشورهای مختلف از جمله روسیه و کشورهای حوزه cis و سایر نقاط جهان - بازرگانی علی قانعی
- 'Schitt نهر'-مضمون ماسک صورت اینجا هستید
- چهار روش برای داشتن (الف) بیشتر جالب اسباب بازی
- Panerai افتتاح 'سال از Luminor' با تجلیل و قدردانی به آن نمادین ترین مدل